Safety is important
Beste leden ,
in bijlage vinden jullie een EASA leaflet dat een erg belangrijk
aspect belicht omtrent onze vliegwereld.
Veel leesplezier : Piston-Engine-Icing-final.pdf
URSEL AVIA 2019?
Dit jaar even niet.
In 2019 vieren we de 75e verjaardag van de bevrijding van de zeer ruime streek, waarin het vliegveld van Ursel een grote rol heeft gespeeld.
In 1939 reeds, in de aanloop naar WOII, werd in Ursel een reservevliegveld aangelegd (ook in Aalter en Maldegem!).
Tijdens de oorlog werd het gebruikt door de Duitse en Italiaanse luchtmachten.
Tijdens de bevrijdingsoptocht van de geallieerden in 1944 werd het vliegveld verder gebruikt, o.a. door de Britse Luchtmacht. Het veld heette toen “B-67”.
Er werden verschillende squadrons gestationeerd, die mee ingezet werden voor de bevrijding van Oost- en West-Vlaanderen, Zeeland en de Scheldemonding.
Eén van die squadrons was 609, waarin veel Belgen vlogen, en waarvan zelfs de commandant een Belg was.
De landing van de Typhoons van 609 Sqn in B-67 Ursel betekende de eerste landing van Belgische piloten op Belgische bodem na 4 jaren oorlog .
In samenwerking met de stad Aalter, waarvan Ursel sedert dit jaar trouwens deel uitmaakt, worden op 4-5-6 oktober 2019 een reeks herdenkingsevenementen ingericht.
Een groep medewerkers van de stad Aalter, VCU en werkgroep B-67 is druk bezig met de planning.
We kunnen alvast meedelen dat alles open zal staan voor het grote publiek en in principe gratis zal zijn.
De deelneming van de Belgische, Britse en Nederlandse Luchtmacht zijn in elk geval verzekerd. We kunnen dus rekenen op flypasses, demo’s en een static tentoonstelling van hedendaagse en 75 jaar oude militaire vliegtuigen. Er wordt een spottersnamiddag gepland, een fly-in, een themavlucht, een grote taptoe, herdenkingsplechtigheden, vliegtuigwijding, …
We houden jullie o.a. langs deze weg op de hoogte naarmate meer details kenbaar kunnen gemaakt worden.
En niet getreurd: Ursel Avia 2020 komt eraan.
Reisverslag Moldavië, of beter “AVGAS”
Rare titel voor een reisverslag?
Helemaal niet, want de beschikbaarheid van avgas heeft heel wat invloed gehad op onze reis.
Terloops een niet onbelangrijke noot voor de lezer: dit verslag is geschreven voor piloten door een piloot, bovendien ex-verkeersleider. Ik zal evenwel een kort beeld schetsen van de steden die we bezochten
Vorig jaar hadden we al opgemerkt dat er een paar “gaten” zaten in onze 5 vorige reizen door Europa.
Zo hadden we wel een technische tussenstop gemaakt in RO (Roemenië), maar er niets bezocht, wat eigenlijk zonde was.
In CZ (Tsjechië) en SK (Slovakije) hadden we hun luchtruim nog niet onveilig gemaakt.
Bovendien lazen we in 2017 in Piloot&Vliegtuig een verslag van VCR, Vliegclub Rotterdam, die een gesmaakte clubuitstap naar Moldavië (MD) had gemaakt.
Plak al die landen aan elkaar en er ontstaat een logische, bijna rechtlijnige trip.
Voor het volledige relaas klik hier: reisverslag LUKK
URSELAVIA 18 last minute
Zoals onvermijdelijk blijkt op dit soort evenementen zijn er altijd positieve en negatieve verrassingen. Op de valreep komen er toestellen bij, maar even goed zijn er die noodgedwongen moeten afhaken omdat ze operationeel moeten ingezet worden of, zeker als er zo veel old-timers bij betrokken zijn, omdat ze technische problemen hebben.
Zo moeten we melden dat de Piaggio P.166 en de Spitfire IX er waarschijnlijk niet bij zullen zijn. Maar anderzijds meldden zich nog 2 T-28 Trojan, , een CAC Boomerang, 2 Stinson Reliant, en een Scottish Aviation Bulldog. Verder nog 1 of 2 Eurocopter EC120 Colibri, een tweede Staggerwing, een tweede Chipmunk, een Maule MXT7, een Piper J3 Cub, 2 SA341 Gazelle helikopters, The Typhoons, een formatie van 4 Pitts, een tweede Yak-52, “onze” Acrosport homebuilt, een niet-complete UH-1 Huey, 2 Pilatus P-3.
Nieuws van donderdag: de Pilatus PC-12 heeft een zending en komt dus niet. De Boomerang komt waarschijnlijk ook niet. Maar! We verwachten een overvlucht van een Airbus A400M, de opvolger van onze C-130.
We proberen jullie zo goed mogelijk op de hoogte te houden!
